卡塔尔多哈新开通的地铁系统,包括37个车站。

2021年6月9日

世界停了下来,但运输仍在继续

尽管遭遇了重大挫折,但新的走廊和数百公里的快速交通在2020年启动

公共交通,尽管是一项基本服务,但经常是削减市政预算的砧板。在2020年,由于流感大流行和封锁协议,全球交通运输的乘客量大幅下降。

现在,当全世界都在努力应对这场流行病时——如何度过或战胜它,用更多的公共交通进行重建的必要性比以往任何时候都更加迫切。公共交通不仅是让许多重要工人从事救生工作的生命线,而且在气候变化面前,公共交通仍然是一种生存需要。交通是人类制造的温室气体排放源中增长最快的一种,而公共交通提供了在世界快速城市化的城市中快速有效地运送人们的最佳交通解决方案。

三十多年来,ITDP一直走在公共交通的前列;我们一直明白,公共交通是一个规划周密、安全无障碍的城市不可或缺的一部分。正是在这种情况下,ITDP创造了世界上第一个可公开获取的系统快速交通数据库.这个数据库现在以交互式格式提供,它跟踪世界各地城市的快速交通走廊,并每年更新一次。在线工具允许用户比较多达四个地点,并提供1985年的图表数据。该工具的一个重要特点是纳入了快速交通与居民比率(RTR)。这一指标完全是ITDP制定的,通过与所服务的人口进行比较来衡量快速交通系统。这一比率表明,公交系统是如何普遍的人口基础上,它是要服务。例如,在小城市,不到50公里的快速交通可能具有较高的RTR,因为其人口较少,服务良好;而大城市可能具有数百公里的快速交通,但可能具有较低的RTR,因为其人口众多。RTR为快速交通系统的实用性和实用性提供了一个视角。

RTDB今年进行了更新,纳入了2020年的惊人成果。

尽管2020年发生了许多恐怖事件,但在快速交通领域还是有一些亮点。虽然上半年许多走廊的开放被推迟,但到2020年下半年,全球铺设了179公里的快速公交、1116公里的地铁和28公里的轻轨。许多这样的开放发生在中国,那里的快速交通继续以惊人的速度建设。2000年,中国的实时铁路里程为1.4公里,全国的快速交通里程只有381.7公里。今天,中国拥有5642公里的快速交通和9.5的实时铁路。中国的人口如此之多,即使其快速交通增长了14倍以上,其实时铁路仅增加了9倍。中国的大部分增长发生在过去十年,2020年,中国开通了42条快速交通走廊。中国强大的国民政府已经开始接受可持续发展和可持续交通的政策,因为它面临着气候变化的生存威胁。即使到了2020年,在流感大流行的中心,中国也能得到公共交通万博需要流水才能取款后退,快走. 中国的快速交通项目是几十年的城市规划和发展计划的一部分:这些长期的财政承诺使这些系统得以继续发展,尽管面临着流感大流行的挑战。

在中国重庆,一条新建的地铁走廊穿过一栋建筑。

虽然中国在过去几年一直走在可持续发展的前列,但今年其他城市也把自己放在了地图上。巴基斯坦白沙瓦是位于阿夫加哈尼边界附近白沙瓦山谷的一座古城,居住着近200万人,也被认为是巴基斯坦最古老的城市。白沙瓦也刚刚开通了巴基斯坦第四条快速公交走廊。2020年8月,在亚洲开发银行的资助下,全长13.9公里的快速公交TransPeshawar正式启用。该系统是开伯尔-普赫图赫瓦州政府实施的20年城市交通计划的一部分,包括电动混合动力公共汽车和32个车站。

在法国蒙彼利埃,有轨电车安静、快速、安全地通过市中心。

在过去十年中可以观察到一些趋势。轻轨(LRT)在全球范围内都有所增长。轻轨的功能类似于快速公交,因为它是一种地上车辆,但轻轨车辆不是在公路上,而是连接到固定轨道上。法国在轻轨方面投入了大量资金。如今,法国拥有超过750公里的有轨电车,在过去的十年里,法国的轻轨运输量几乎翻了一番,通常是在其南部和西部城市。

在卡萨布兰卡,一辆轻轨电车经过一个受欢迎的社区。

在阿尔及利亚、埃塞俄比亚、摩洛哥和突尼斯这四个拥有轻轨系统的非洲国家中,卡萨布兰卡将轻轨扩展至48公里,使摩洛哥成为拥有最多轻轨公里的非洲国家。快速交通走廊与经济发展息息相关。

地铁一直是中国的优先事项和重点,但在2019年多哈,卡塔尔启动了76公里、37个车站的整个地铁系统。虽然多哈的地铁以无人驾驶汽车为荣,时速可达100公里,但它是在低密度地区建造的。公共交通的可用性可能导致新车站周围的进一步发展。乌泽贝基斯坦的塔什干地铁系统也取得了重大进展。2020年,塔什干首期环线开通。同样在2020年,土耳其伊斯坦布尔开通了一条长18公里的新地铁线路,即M7,预计每天可运送70万名乘客。与白沙瓦一样,这些新线路的想法和资金来源于多年前,经过近十年的建设才得以实现。在未来几年里还有更多的走廊要建。

纵观过去的事态发展,很明显,长期、多年的承诺经得起时间的考验。在这场大流行席卷全球生活方方面面的一年里,数百公里的快速交通开通,证明了政府致力于实现长期目标的力量。这也是对未来的教训和警示。为了建设可持续交通,城市和国家必须愿意作出长期承诺。这些承诺经得起领导层和政府的更迭,甚至经受住流感大流行的考验。随着气候变化已经扰乱了天气和移民模式,坚持目标的意愿对于实现变化和可持续增长将更加重要。万博需要流水才能取款

RTDB有助于使城市对这一承诺和转变负责。现在是向前看并制定计划的时候了——如果不是现在,十年后许多污染、空气质量和交通拥堵的问题只会更加严重。从现在开始改变是不确定和危险未来的唯一道路。我们的星球需要它,我们的人民也需要它。

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