如果我们为最弱势的人群设计城市,城市就会更好地为每个人服务。

专为身体健全的男性独自通勤者设计的交通系统,对其他人来说可能都是不利的环境。对于那些行动不便的人来说,携带杂货或日常用品,或与孩子或老人亲属一起旅行,交通非常麻烦或根本不可能。女性除了从事有偿工作外,通常还担任主要的看管人角色,她们往往为了多种目的而进行更频繁、更短的旅行,这给许多运输系统造成了困难。通过有效地限制女性和LGBTQIA+人群的权利和运动,公共空间和交通中的性骚扰是世界各地普遍存在的问题。尽管新兴国家经济高速增长,但自1980年以来,全球不平等加剧。最富有的1%获得的全球收入增长是最贫穷的50%的两倍。随着全球私家车拥有率的上升,它加剧了社会差距的扩大。不受控制的扩张正在使家庭和工作之间的距离越来越远。汽车依赖文化进一步划分了“富人”和“穷人”,使得那些有车的人可以在远离城市中心的地方找到工作和上学,而那些依赖公共交通的人机会则严重有限。

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