在北美的几十年的汽车主导的蔓延之后,该地区的主要城市正在展示创新和戏剧性的城市转型,为可持续的新生活模式提供希望。这更清楚比墨西哥城更清晰,经历了一些最具创新性和最戏剧性的城市转变到目前为止的21世纪。

墨西哥城通过在历史悠久的市中心完成一个主要的街道重新设计,在历史悠久的市中心,开放排队中的四个成功metrobùs.BRT,将中心连接到机场的主要延期。它还举行了全面的路边停车改革计划(ecoparq),扩大了成功的公共自行车系统(ecobici)和振兴公共空间,如Alameda Central和Plaza Thaxceque。在接下来的几年里,墨西哥城继续进行了这一进步,在完整的街道网络上开设了更多的Metrobus线,回收了行人的更多公共空间,并通过了突破性的停车改革政策,北美最先进的。

美国创造了众所周知的高速公路和城市蔓延的模型,这些蔓延的界定了大部分土地利用政策。加拿大和墨西哥城市以相似的方式发展,增加了汽车使用的空间和城市高速公路,使城市街景敌对行人和骑自行车者。

加拿大和美国城市也提供了一些引人注目的最佳实践。蒙特利尔,纽约,旧金山,西雅图和温哥华的城市都享有众所周知的充满活力,可行的市中心和高品质的公共交通系统。然而,大多数美国人和加拿大人都无法获得质量,经常过境服务,在他们生活和工作的地方,甚至更少的“最后一英里”的解决方案。最多,到达他们需要去的地方仍然需要一辆车。随着交通拥堵在该地区城市的增加,道路死亡率恶化,住房市场收紧,气候变化的影响变得更加明显,越来越多的美国人的呼吁,特别是重新思考他们给汽车的空间有多少空间。

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